El cronómetro no acepta PowerPoints.

Qué hicimos: 12 cargas de Astra y Renfe, tres por sitio y perfil, con caché fría, orden alternado y una ventana de 20 segundos.
Por qué es mejor: en estas muestras, Astra tuvo un LCP mediano menor. Menos espera para el mayor contenido visible; los números y el método se pueden comprobar.

Es una foto de la carga inicial de aquella versión, no una promesa para cada visita ni una comparación de sistemas de venta. Astra usa datos ficticios. En escritorio, la estabilidad visual quedó prácticamente empatada; Renfe no completó el evento de carga en las muestras móviles dentro de los 20 segundos.

Renfe, no hemos puesto «experiencia premium» encima de una ruedecita. Hemos publicado cuánto tarda. Y sí, enseñamos los empates: el ego no es una métrica de rendimiento.

España no es un puto examen de geografía.

Qué hicimos: 32 ciudades y 69 conexiones esquemáticas en un mapa. Puedes planificar la ruta, explorar destinos por presupuesto y duración, y ver circulación simulada.
Por qué es mejor: ves adónde llegas y cuánto cuesta todo el grupo; llevas esa ruta al buscador sin volver a escribirla. Las conexiones y los cambios de estación no se esconden.

Renfe, hemos unido puntos y les hemos puesto precio. Sin bautizarlo «ecosistema de movilidad disruptiva». El pasajero quería ir a Valencia, no asistir a vuestra puta charla TED.

El total no es una escena poscréditos.

Qué hicimos: viajeros, condiciones y total junto al pago. Tarjeta con cualquier secuencia de cifras inventadas, Bizum y cartera simulados. Puedes ensayar aprobación, rechazo e interrupción; los campos de pago se borran tras cada intento.
Por qué es mejor: un fallo no borra tu selección y un doble clic no emite dos compras. No guardamos tarjeta, caducidad, CVV ni teléfono; no hay peticiones a un banco ni cobros reales.

Renfe, el suspense se lo dejamos al cine. El botón de pagar no necesita un giro de guion. Y un reintento no debería exigir que el pasajero vuelva a contarnos su puta biografía.

El billete, no una puta búsqueda del tesoro.

Qué hicimos: un QR por viajero y trayecto, PDF del grupo, descarga del QR y recibo. Hora, coche y asiento quedan junto al billete. El verificador lee el enlace o una imagen local, sin subirla.
Por qué es mejor: tienes el documento a mano y puedes distinguir un QR actual, sustituido o cancelado. En otro navegador sin el billete guardado aparece «no consta», no una falsa garantía.

Renfe, el revisor pide un billete. No una excavación arqueológica entre menús. Lo hemos puesto donde lo buscaría una persona con un tren que coger. Qué falta de ambición corporativa.

QR propio de Astra, sin firma ferroviaria ni validez para viajar. El verificador compara datos locales; no autentica una reserva real.

La suma. Ese puto avance de la informática.

Qué hicimos: cada resultado incluye a todo el grupo y aplica el descuento infantil.
Por qué es mejor: comparas totales equivalentes sin calcular nada a mano. La misma cifra acompaña a la tarifa elegida hasta la confirmación.

Renfe, el ordenador está ahí para hacer las cuentas. Si las hace el cliente, habéis construido una calculadora con subcontrata.

Un calendario. No treinta putos formularios.

Qué hicimos: todos los días del mes, sus totales y los más baratos señalados, conservando ruta, viajeros y filtros.
Por qué es mejor: encuentras otra fecha sin volver a introducir la misma búsqueda.

No hemos abierto un portal cuántico, Renfe. Hemos pintado los días en una cuadrícula. Podéis dejar de aplaudir.

El pasajero no es tu disco duro.

Qué hicimos: hasta tres trenes juntos, con horarios, duración, equipaje, flexibilidad y total.
Por qué es mejor: las diferencias se ven a la vez. No necesitas retener el precio de una pantalla mientras buscas la duración en otra.

El viajero viene a comparar billetes, Renfe. No a prestar su cerebro como caché L3 de vuestra gloriosa arquitectura.

Es una ventana. No un battle pass.

Qué hicimos: condiciones y total junto a cada tarifa; selección de coche y asiento en cada tramo, incluida en esta demo.
Por qué es mejor: eliges con el coste a la vista y sabes dónde se sienta cada viajero.

Una silla al lado de un cristal, Renfe. Bajad la épica. No estamos desbloqueando el puto final secreto del tren.

Cambiar el martes no exige refundar el Estado.

Qué hicimos: en Flexible y Primera eliges otro tren viendo la diferencia antes de confirmar y mantienes el localizador. El recibo registra el ajuste simulado; el historial conserva el cambio y el QR anterior queda sustituido.
Por qué es mejor: resuelves el cambio desde el billete que ya tienes, sin perder el contexto. Al cancelar, el reembolso ficticio queda anotado y el QR se invalida. Dinero real movido: cero.

Es actualizar una fecha, Renfe. No redactar otra Constitución. El botón no necesita escolta de siete submenús.

Responsive no significa «que se joda el dato».

Qué hicimos: hora, vía y estado en la misma fila, también en el móvil, con búsqueda por ciudad o tren.
Por qué es mejor: encuentras la información necesaria sin abrir otra pantalla cuando ya estás en la estación.

Hemos conseguido que un número quepa en un teléfono, Renfe. Cancelad la keynote. Todavía no hace falta llamar a la NASA.